上海港西镇中铁快运电话

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 闵行区中铁快运托运部人民网南通8月2日电 （王继亮、冯人綦）“我们较看重的是叠石桥家纺产业链条完整、公共服务健全、相关政策优势。中铁物流愿将叠石桥打造成中铁华东地区的枢纽和基地。”7月30日，在江苏省海门市叠石桥国际家纺城召开的首届中国家纺业电商大会现场，中铁物流集团有限公司执行总裁陆国荣接受人民网专访时如是说。

据介绍，在2014年，随着叠石桥市场采购贸易方式试点即将申请成功，海门工业园区更需要一个具有海关监管功能的物流平台。2015年2月，中铁物流集团与海门工业园区战略签约。签约仪式上，陆国荣发出宏愿，中铁物流愿将叠石桥打造成中铁华东地区的枢纽和基地。

仅仅两个月后，中铁海门叠石桥国际物流有限公司投资建设叠石桥海关国检监管场所。可为周边200多平方公里，6500多家生产企业的进出境运输工具或境内承运监管货物的运输工具进出、停靠，查验以及进出境货物装卸、储存、交付、发运等活动，办理海关国检监管业务。

此外，中铁物流也积极投入到“中国叠石桥家纺跨境电商产业中心”的建设中。目前，在跨境电商产业中心，电商技能培训中心、跨境电商营销中心、跨境业务大数据分析中心、仓储分拨中心、国际快递服务中心以及出口业务服务中心等相关配套设施一应俱全。项目一位负责人介绍，中铁物流已同ebay和亚马逊及大量属地国电商平台合作，为叠石桥跨境电商商户服务，助力当地企业减少积存，加速销售。

看中全产业链、公共服务和**支持的中铁物流，在本届大会暨论坛与会者的发言中不断收获回音。海门市市长杨曹明表示，海门将继续加强与国内外着名电商企业的合作，推动海门家纺电商的发展。海门市委常委，海门工业园区党工委书记祁中伟作出承诺：“我们将继续加快推进国际物流园区建设，营造更加便利的通关环境，吸引国际国内更多的物流企业、快递成员在叠石桥设立分支或代理机构，为跨境电子商务提供强大的货运物流支持。” icon_logo.gif

一份异地京沪包裹在**凌晨1点下单，晚上7点10分，收件人就从顺丰小哥手中确认收货。

这份包裹凌晨从北京南站集散中心出发，一路搭乘北京地铁—京沪高铁—上海地铁来到目的地。这不是特殊实验，而是顺丰较新“高铁较速达”产品的一个用户体验实例，甚至被媒体当做物流创新样本现场跟踪直播。

顺丰与中铁快运联手推出的这款高时效快递产品“高铁较速达”，利用“复兴号”载客动车组列车在京沪两地实现异地陆运当日到达，甚至将时间单位缩短为10小时之内，客户只需上午11:00前发件，即可当日21:00前收件，实现真正的跨城快递陆运的“朝发夕至”。

有一点值得特别注意，今年8月，顺丰刚刚宣布入手*40架货运飞机，成为航空货运实力**。

几个月之后，顺丰又调转目光，在高铁物流运力上引爆了一枚“重磅炸弹”。

联想到顺丰较新财报中已经初见成效的大物流战略，我们不难发现，这家刚刚上市不到一年的物流公司，已经开始加速升级内功，一步步展示出自己的生态参与者野心应对消费升级，顺丰除了飞机还有高铁

利用高铁快递对于顺丰乃至整个物流行业来说都不是新鲜事，早在有动车班列时，顺丰就在利用高铁资源进行货物的运输，但以产品形式的合作确实是双方的初步尝试。

与以往合作不同的是，“高铁较速达”瞄准的是有紧急寄递需求的商务信函、标书合同、个人紧急物品、生鲜礼品、贵重物品等品类，运行初期优惠价为首重70元，续重每公斤30元，属于中高端快递业务范畴。

高端、商务、急件的运送业务一直是顺丰的强项，消费升级之后，这部分市场需求增长迅猛，给了顺丰持续投入高时效产品更充分的理由。与此同时，顺丰还试图进一步满足新零售对物流高效、精准、多元、个性化的多元化挑战。首当其中的，就是“快”字诀。

物流运力的王者，很多人认为非飞机莫属，这一点，从顺丰持续投入航空自有货运，扩充40架机队就可见一斑。未来三年内，顺丰自有货机规模还将翻一番达到80—100架。

同样是高时效产品，航空快递与高铁快递在不同场景下对快的诠释也存在差异。

航空的优势在于班次选择较多，到达区域交广，但中、段距离要么非主要航路无及时服务，要么截单时间过早，加之航空及时快递受天气影响大，晚点概率高，这些市场痛点都是高铁的优势所在。

借助此次合作，顺丰不仅成功吸纳了中铁快运的高铁运力，还实现了高铁快递模式上革新。

据悉，中铁快运此次连续10天投入共170列、2650吨运力开办高铁快运业务，这其中有149列、2400吨运力被顺丰“承包”。

为了提高中转时效，顺丰将集中中转改成地铁接驳直送高铁模式，实现高铁图定网络与顺丰快递网的深度融合，包括特殊的门到门及按运输距离承诺配送时长的客户小时件服务、定制化的精准送达服务等等。新消费时代，高铁应该与物流互相成全

中国的综合国力提升，“高铁、支付宝、共享单车、网购”这新四大发明可谓较直观的映射。

但高铁运力在物流领域的价值仍然没有充分释放，甚至可以说是严重浪费掉了。

国家**等部门出台的规划明确表示，2025年中国将形成“八纵八横”的高铁网，在实现南北贯通、东西连接的同时，亦将催生大量的高品质货运需求，单靠国字头央企的力量显然不足以支撑，这也是中铁与顺丰合作的一大初衷。

高铁运力一旦高度市场化，不仅会大幅降低社会物流成本，优化物流市场资源配置，对于中国现代物流发展进程来说，堪称意义重大，甚至为一带一路沿线经济崛起再添一把火。空网+地网，顺丰四维运输网络之上的物流创想

当然，高铁也有解决不了的问题，而顺丰的**锏也并不只高铁一个。

我国幅员辽阔，地形多样复杂，一二线大城市多利用航空、高铁主干道连接，可以视作物流体系的大动脉。

截至目前，顺丰航空主干运输网络已经囊括了40架自有全货机、15架外包全货机，6591个散航航班，客机腹舱航线1840条，日平均使用航班数量2819班次，通航城市覆盖含中国香港、台北在内的35个一二级机场。

公路运输网络则深入到各个区域，形成向各个肌体组织输血的毛细血管。顺丰已经开通9,600多条运输干线和68,000多条运输支线，拥有约1.5万辆自有车辆，将物流输血功能遍布全身。

不过除此之外，依然有主干网络无法覆盖的四五线城市，甚至更偏远、路网基础差的地区面临物流“少、慢、难”的困境。

怎么解决？顺丰的应对方案是搭建更智慧灵活的无人机物流系统，利用多种型号和场景应用的物流无人机作为航空货运主干网络的侧翼补充。

即便是偏远、地形复杂的地区，快件也能通过“无人机+货航”空运网36小时通达全国，构成顺丰“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式空运网，机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区的物流需求。